1、挣钱是真的，不过苦和累，更是真的，甚至不夸张的说这也属于高危作业吧！因为物流车基本上都是长途，而开长途却是安全系数不是想象中的这般高。
2、如果你有稳定的货源，还是比较赚钱的。如果没有稳定的货源，就比较麻烦了。而且对于拉的货物你也要有一定的了解，特别是新入行的。送你几句话：穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通。
3、货车司机可以通过平台直接进行接单拉货，相对于传统的找货源的方式，节省了司机和货主的时间，大大的提高了货运效率。若是司机师傅想加入平台也可以直接下载快运滴司机端app注册认证加入即可，打开平台司机端app，用自己的手机号码进行注册即可，注册完按照系统提示提交相关的资料进行认证即可。
1、月收入5000元是完全可以实现的，特别是选择货拉拉货运平台。货拉拉以其广泛的影响力，遍布全国，客户下单后即刻就有车辆进行运输。这个平台订单丰富，既有大单也有小单，灵活性极高，非常适合养家糊口，是理想的工作平台。在太原，一辆依维柯在货拉拉平台运营每月可能收入约5000元。
2、一台依维柯跑跨越物流车的收益大致在几千元到一万元之间，具体数额需要根据实际情况而定。总体而言，良好的管理和高效的运营将有助于提高收益水平，但同时也需要考虑费用支出和利润的平衡问题。建议在购买前多做市场调查和运营预估，以获得更多相关信息和更好的投资回报。
3、中通快递运营中心负责人王全法希望车企、协会、政府部门，能够给物流企业提供一些可以带来帮助的先导性建议或信息；企业之间要抱团、革新、适应未来。 跨越速运副总裁林琛表示车企利润一直往下，物流企业产品价格也很低，希望车企能够做出一些真的适合于物流、快递板块、质量过硬、满足需求的车型。
4、上汽依维柯余额进 “跃进”的前身可以追述到1947年的“中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂”，而到了1958年第一台中国自主研发的轻型载货汽车诞生，并被开国元勋命名为“跃进”牌。五十余年后，跃进品牌迎来了他与全球知名商用车依维柯公司合作生产的首款高端轻卡“超越”。
1、自己买车不可以加入德邦物流拉货。正规的物流公司都会有自己的统一用车，而且在这些车中，还会设置有统一的GPS，故而是不允许带车加入的。倘若想要带车加入的话，一般是可以跑配货站的，这是由于在全国给的的配货站，都对配货有很大的需求量。
2、汽车可以走物流，也可以进行托运。但是需要注意的是，如果汽车的长度超过6米，那么只能通过物流运输。如果汽车长度在6米以内，可以使用20英尺或者40英尺的集装箱进行运输，但是需要提前联系物流公司确认是否能够运输。
3、总的来说，挂靠物流平台是一种可行的选择，但需要仔细评估和谨慎选择。
4、还可以。买车挂物流是一种新兴的物流服务，它可以帮助企业将货物运送到多个目的地，减少运输成本，节约时间，提升物流效率。从客户体验角度来看，买车挂物流也能够让客户以低廉的价格获得高品质的快递服务。
5、这你要对他公司的业绩进行全面的了解，公司效益很好，买个车合作也是可以的。月收入3万也是靠谱的。这个收益并不算太高。
6、刚买的新冷藏车想加物流公司可以的。新买的冷藏车该如何挣钱：多找活干，特别是稳定运输任务，现在货车市场饱和度非常高，所以没有高利的活，主要是稳定，可以挂靠靠谱物流公司，同时接活。冷藏车打冷打常温通常是0℃~-5℃。
综上所述，买辆大货车拉货一年能挣多少钱并没有一个确定的答案。根据我的了解，一些个体运输户或者小型运输企业通过自己的努力和经营，可以实现较好的盈利水平。但是具体挣钱的多少还需要根据个人的实际情况和市场环境进行综合评估。
据一位货车司机透露，自己买车就花了将近50万，每年货车的开销和员工的工资就要十多万，一年也就挣个20万左右的收入，其中一半都花在货车成本和员工工资上了。
具体情况具体分析，高栏货车适合跑中长途，大货车可以赚到钱，一辆拉货十吨的车跑100km的货，基本上就能赚1000块钱左右，去掉油费，去掉300块钱的油费，还能剩700块钱，这就是纯利润了。
1、小型货车跑货拉拉一个月能挣多少钱，会受到多种因素的影响，包括地区、订单量、运输成本、车辆维护等。但我可以为你提供一个大致的估计来帮助你理解这个行业的收入潜力。通常来说，在中等发达城市，一个熟练的小型货车司机每个月可以赚到20000元至30000元人民币左右。
2、综上所述，虽然使用3米货车跑货拉拉可能存在一定的赚钱机会，但相比之下，运满满平台更具优势。它不仅能够为司机提供海量、多样化的货源选择和高效的配货方式，还能够保障交易的安全性和可靠性。因此，对于希望赚取更多收入的货车司机来说，选择运满满平台可能是一个更好的选择。
3、如果市场需求大，订单数量多，而且运费价格相对较高，那么3米货车跑货拉拉就可以获得更多的收入。但是，如果市场需求不足或者运费价格较低，那么赚钱的空间就会相对较小。最后，需要考虑到运营成本的问题。虽然3米货车的维护成本相对较低，但是也需要考虑到油费、保险费、车辆折旧等成本因素。